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　　如果你幾年后再搭乘國(guó)際長(zhǎng)途航班的話，那么你很可能有機(jī)會(huì)乘坐大部分用塑料制造的飛機(jī)。這種新型飛機(jī)的外殼大部分采用合成塑料，不但更加堅(jiān)固，耗油量也只有現(xiàn)在飛機(jī)的1/3，而且會(huì)讓乘客體會(huì)一種與眾不同的旅行感受。 
　　大部分由合成塑料制成 
　　目前正在研發(fā)的波音787雙引擎飛機(jī)將會(huì)在2008年投入服務(wù)，盡管飛機(jī)從前到后都會(huì)使用鋁，但是整個(gè)機(jī)身大部分將由合成塑料制成，包括外殼和機(jī)翼。 
　　波音787的首席工程師湯姆稱，他們對(duì)飛機(jī)的每一個(gè)部分承受壓力的情況都進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，并為之配上了適合的零件。例如波音用鈦合金將787的機(jī)翼和機(jī)身連接起來(lái)，因?yàn)樗虞p便，載荷力更大。 
　　目前的客機(jī)都或多或少地使用了合成材料，但是和波音787以及其未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者、即將在2013年服役的空客A350相比，都不值一提。波音787的合成材料使用量將達(dá)到50%，而A350將達(dá)到60%以上?？罩锌蛙嚬臼鞘澜缟系谝患以陲w機(jī)承重部位和飛機(jī)表面使用合成材料的廠家，波音公司在上世紀(jì)90年代設(shè)計(jì)波音777飛機(jī)時(shí)，也選擇用合成材料來(lái)建造飛機(jī)的地楞橫梁。 
　　具有不可比擬的優(yōu)勢(shì) 
　　和目前的飛機(jī)相比，使用合成塑料制造出來(lái)的飛機(jī)將會(huì)具有很多不可比擬的優(yōu)勢(shì)。由于十分輕便和異常堅(jiān)固，他們很難被腐蝕，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞的情況。而現(xiàn)在，金屬疲勞已經(jīng)成了很多空難發(fā)生的因素之一，嚴(yán)重困擾著各家航空公司。 
　　塑料飛機(jī)對(duì)定期航班來(lái)說(shuō)是一個(gè)天大的好消息，當(dāng)飛行員在操作飛機(jī)的時(shí)候，他們經(jīng)常會(huì)遭遇忽冷忽熱的氣流的考驗(yàn)，特別是那些洲際航班，他們經(jīng)常要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間穿過(guò)潮濕和有腐蝕性氣體的大氣。以合成塑料為材料會(huì)使飛機(jī)的空中飛行更加可靠，同時(shí)降低維護(hù)費(fèi)用。它還能使飛機(jī)減輕總量，減少燃料消耗，同時(shí)承載更多的乘客或貨物，或者在達(dá)到它們最大起飛重量的環(huán)境下飛得更遠(yuǎn)。 
　　旅行將會(huì)更加舒適 
　　大量使用合成塑料，還將使旅客在旅行中感覺(jué)更加舒適。這種飛機(jī)機(jī)艙空氣更加濕潤(rùn)，氣壓更高，這樣乘客將更少有脫水的感覺(jué)，也不會(huì)感覺(jué)呼吸困難。 
　　同時(shí)，未來(lái)飛機(jī)的客艙窗口也會(huì)變得更大，面積比現(xiàn)有的窗口增加30%。飛機(jī)的窗口將會(huì)延伸到座椅靠背的高度，即使乘客坐在走廊之間，也可以很方便地看到窗外的情景。 
　　也許很多乘客很難真正了解未來(lái)飛機(jī)使用的所有先進(jìn)科技，但無(wú)論如何，他們都將體驗(yàn)到一種更加舒暢的旅行，而且會(huì)比現(xiàn)在更加平穩(wěn)和安全。 

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