Harbour Results進行的第二次月度調(diào)查顯示，所有模具/工裝和生產(chǎn)車間（鑄模、壓鑄機和沖壓機）都已經(jīng)在一定程度上開放和運營，但幾乎所有行業(yè)和制造過程都受到了影響。HRI正在進行這些調(diào)查，以更好地了解疫情對中小型制造商的影響，包括生產(chǎn)和加工。
HRI指出，平均而言，在250多份調(diào)查回復(fù)中，貿(mào)易商預(yù)測收入將比最初的2020年預(yù)測下降25%。雖然壓鑄商預(yù)計降幅最大，但緊隨其后的是沖壓、成型和模具制造商。汽車行業(yè)受到的影響最大，其運營水平為33%；平均而言，汽車行業(yè)的貿(mào)易商已經(jīng)裁員29%。不過，這比4月份的調(diào)查結(jié)果有所改善，當時的調(diào)查結(jié)果顯示，汽車行業(yè)的經(jīng)營水平為28%，裁員率為41%。
“盡管制造業(yè)正在運轉(zhuǎn)，但它并沒有走出困境，”Harbour Results總裁兼首席執(zhí)行官Laurie Harbour表示，“在2020年和2021年剩余時間內(nèi)，貿(mào)易商將面臨許多挑戰(zhàn)，因此，從戰(zhàn)略上管理建設(shè)產(chǎn)能和滿足客戶需求所需的資源將變得越來越重要。在我們的研究中，35%的加工車間和47%的生產(chǎn)車間表示，他們正在掙扎或擔心未來。這告訴我不是所有的貿(mào)易商都能在這場危機中生存。我們知道，所有行業(yè)的生產(chǎn)都將下降，因此，貿(mào)易商需要制定業(yè)務(wù)計劃，考慮到最佳、最壞和可能出現(xiàn)的情況。”
由于貿(mào)易商希望擴大經(jīng)營，運營現(xiàn)金將繼續(xù)是維持生存能力的關(guān)鍵。在5月份的研究中，超過一半的貿(mào)易商表示，他們手頭的現(xiàn)金不足以繼續(xù)運營6周，67%的加工車間和56%的生產(chǎn)車間遇到了付款延期或協(xié)商的情況。
據(jù)Harbour稱，那些不了解自己當前和未來現(xiàn)金狀況的貿(mào)易商無法做出明智的商業(yè)決策。她說：“貿(mào)易商需要從戰(zhàn)略上控制成本。如果你不了解自己的現(xiàn)狀，你就不知道需要削減多少?！?
控制成本的一個考慮因素是自愿和戰(zhàn)略性裁員。第二項研究表明，所有貿(mào)易商都實施了一定程度的臨時裁員，92%的貿(mào)易商計劃保留員工。此外，98%的貿(mào)易商申請聯(lián)邦資金來支持留住員工。
Harbour說：“我們強烈認為，領(lǐng)導(dǎo)層需要密切關(guān)注員工隊伍，確定誰是關(guān)鍵人物，并在召回員工時采取戰(zhàn)略性措施，以更好地管理現(xiàn)金。不幸的是，聯(lián)邦政府的資助對貿(mào)易商來說并不是一種競爭優(yōu)勢，反而可能給那些獲得資助的人造成了一種虛假的舒適度?！?
HRI說，盡管收入下滑，但疫情的一個積極結(jié)果是，許多公司希望重新安排工作，以努力更好地管理其供應(yīng)鏈，消除風(fēng)險。近50%的北美模具車間正在引用過去在中國生產(chǎn)的項目，34%的生產(chǎn)車間正在增加北美采購。
Harbour補充道：“這對行業(yè)來說是個好消息——貿(mào)易商需要專注于銷售，以利用這一機遇?！?
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