中國(guó)箱包品牌Tuplus發(fā)布了一款碳纖維行李箱，箱體前后殼采用德國(guó)科思創(chuàng)的Maezio熱塑性復(fù)合材料制成，在提升設(shè)計(jì)和風(fēng)格的同時(shí)提升了抗沖擊性能。
新箱型采用了創(chuàng)新的多材料設(shè)計(jì)理念：中間的結(jié)構(gòu)框架由鋁和鎂合金制成，而前后殼則采用了碳纖維的外觀。此外，它還設(shè)計(jì)了先進(jìn)的鎖具系統(tǒng)，其特點(diǎn)是沒(méi)有鉚釘和螺絲，使其光滑、簡(jiǎn)約。
盡管由于疫情影響，旅游業(yè)損失嚴(yán)重，但Tuplus認(rèn)為，隨著中國(guó)和全球旅游限制的放松，旅游業(yè)將穩(wěn)步反彈。Tuplus公司總裁兼首席執(zhí)行官Catherine Jiang表示：“人們還沒(méi)有改變，他們?nèi)匀幌肴ヂ眯?，但我們需要適應(yīng)未來(lái)的新時(shí)代，適應(yīng)游客更有安全感的新需求。高品質(zhì)的材料始終是我們?cè)O(shè)計(jì)理念的核心，因?yàn)槲覀冎牢覀兊目蛻粼诼眯邪踩捅Ｕ戏矫嬉蕾囉谒鼈?。高品質(zhì)的材料始終是我們?cè)O(shè)計(jì)理念的核心，因?yàn)槲覀冎揽蛻魧?duì)旅行安全和保障的依賴。科思創(chuàng)的Maezio復(fù)合材料使我們能夠利用碳纖維的卓越強(qiáng)度和優(yōu)質(zhì)價(jià)值，為客戶提供更強(qiáng)的保護(hù)和全新的旅行體驗(yàn)。”
上下飛機(jī)、進(jìn)出汽車后備箱導(dǎo)致的自然磨損要求行李箱必須堅(jiān)固。Maezio熱塑性復(fù)合材料是基于聚碳酸酯基體系統(tǒng)。聚碳酸酯的內(nèi)在韌性使其成為硬殼行李箱幾十年來(lái)的主要材料。碳纖維增強(qiáng)聚碳酸酯復(fù)合材料的剛度和抗沖擊性能達(dá)到了一個(gè)新的水平。即使與金屬相比，它們也可以減少損壞和變形的風(fēng)險(xiǎn)，而且不增加重量。
從跌落和翻滾試驗(yàn)到落球沖擊試驗(yàn)等嚴(yán)格的安全試驗(yàn)表明，與鋁相比，復(fù)合材料殼體具有更好的抗沖擊性能。這意味著這種材料可以更好地保護(hù)行李箱中的物品免受危險(xiǎn)，特別是像照相機(jī)和高端電子產(chǎn)品這樣的敏感設(shè)備。
一款經(jīng)久耐用的行李箱也需要好看。Maezio復(fù)合材料具有天然的單向碳纖維外觀，打破了碳纖維傳統(tǒng)的編織外觀，同時(shí)在外觀和美學(xué)上與木材等天然材料產(chǎn)生共鳴。
然而，性能和設(shè)計(jì)僅僅是行李箱制造商的出發(fā)點(diǎn)，因?yàn)樗麄冃枰峡梢缘统杀镜卮笠?guī)模生產(chǎn)的新材料。盡管碳纖維行李箱很受歡迎，但眾所周知，碳纖維箱包的手工制作很費(fèi)勁，導(dǎo)致成本上升，難以規(guī)?；?。
另一方面，Maezio材料是熱塑性復(fù)合材料，可以高效地進(jìn)行熱成型，產(chǎn)量高，周期短，是大規(guī)模生產(chǎn)的理想材料。然而，并非所有的碳纖維行李箱都需要熱成型——Tuplus箱包前后殼結(jié)構(gòu)的獨(dú)特設(shè)計(jì)使復(fù)合板可以直接集成到生產(chǎn)線中，并在適當(dāng)?shù)那懈詈屯繉雍筮M(jìn)行組裝。這種設(shè)計(jì)方法是獨(dú)特的，可以加快碳纖維行李箱的規(guī)?；?
科思創(chuàng)熱塑性復(fù)合材料業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Lisa Ketelsen說(shuō)：“我們相信，我們的熱塑性復(fù)合材料解決方案將憑借其獨(dú)特的性能、美學(xué)和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，加速碳纖維復(fù)合材料在行李箱中的應(yīng)用。同時(shí)，我們還在研究熱成型的3D行李箱蓋解決方案，使復(fù)合材料可用于各種行李箱，讓更多的消費(fèi)者享受到復(fù)合材料的性能和生活方式。”
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